Кемежай бүгін

Батуми портының тиімді стратегиялық және геосаяси орналасуы «ҚазТрансОйл» АҚ-ның, "ҚазМұнайГаз" ҰК АҚ қазақстандық ұлттық мұнай-газ компаниясының еншілес кәсіпорнының 2008 жылғы ақпанда ЖЖМ эксклюзивті басқару құқығын алу туралы шешім қабылдаудағы шешуші факторға айналды.

Кемежай басшылығы оны дамытуға, негізгі құралдарды жаңартуға, сапа мен қауіпсіздікті басқарудың заманауи стандарттарын енгізуге көп көңіл бөледі.

Румыния Болгария Түркия Грузия Армения Әзербайжан Түркіменстан Қазақстан Ресей Украина

Терминалдар

Мұнай терминалы

Мұнай терминалының қуаттылығы жылына 15 миллион тоннаға дейін жетеді. Терминал шикі мұнайды және мұнай өнімдерінің барлық дерлік түрлерін өңдеуге маманданған: дизельдік отын, бензин, мазут және т.б. Бұл айлақтар «Батуми мұнай терминалы» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне жалға берілген.

Контейнерлік терминал

Контейнерлік терминалдың қуаттылығы жылына 200 000 TEU құрайды. Контейнерлік терминалда ашық сақтау орындары бар және тікелей және қойма нұсқалары бойынша контейнерлерді өңдеуге мамандандырылған қолжетімді қайта тиеу жабдықтары бар. Паром Варна, Черноморск (Ильичевск), Поти, Батуми порттары арасында жүреді. Паромдық жүйенің жұмысы толығымен автоматтандырылған. Терминалдың номиналды жылдық өткізу қабілеті шамамен 700 мың тоннаны құрайды. 2007 жылдың қараша айынан бастап № 4,5,6 айлақтар мен паромдарға қызмет көрсетуге арналған айлақ кешені International Container Terminal Services Inc (ICTSI) еншілес ұйымы болып табылатын Batumi International Container Terminal LLC компаниясына 2055 жылға дейін жалға берілді. www.bict.ge Бургас-Батуми (www.pmb.bg) Чорноморск-Батуми (www.ukrferry.com)

Құрғақ жүк терминалы

Жүк көтергіштігі 20-дан 40 тоннаға дейінгі крандармен жабдықталған №7 айлақ дедвейті 60 000 тонна (Handymax) үлкен сыйымдылықтағы кемелерді қабылдау мүмкіндігіне ие және сусымалы, сусымалы, сұйық, жалпы жүктерді өңдеуге маманданған. және салмағы 20 тоннадан аспайтын оралған жүк. Айлақ Wondernet Express компаниясына минералды тыңайтқыштар терминалы үшін жалға берілді. №8 айлақ шағын тоннажды кемелерге арналған және салмағы 10 тоннадан аспайтын сусымалы, сусымалы, сұйық, жалпы және оралған жүктерді өңдеуге мамандандырылған. №9 айлақ шағын тоннажды кемелерге арналған және салмағы 6 тоннадан аспайтын сұйық, жалпы және оралған жүктерді өңдеуге мамандандырылған. Жүк терминалының максималды өткізу қабілеті жылына 2 миллион тоннаны құрайды.

Жолаушылар терминалы

Жолаушылар терминалы қала орталығында, жағалаудағы бульварда орналасқан. Терминалдың өткізу қабілеті жылына шамамен 180 000 жолаушыны құрайды. № 10 және 11 жолаушылар айлақтары жолаушылар кемелерін өңдеуді қамтамасыз етеді.

LAT. 41°39’N
LONG. 41°38’E

Көрсеткіштер

Құрғақ жүктердің жүк айналымы
Құрғақ жүктердің жүк айналымы
Мұнай және мұнай өнімдерінің жүк айналымы
Мұнай және мұнай өнімдерінің жүк айналымы
Контейнерлердің жүк айналымы
Контейнерлердің жүк айналымы
Кеменің кіруі
Кеменің кіруі

Жүк айналымының серпінді өсуі таусылмайтын өндірістік мүмкіндіктер мен мақсатты, белсенді жұмыстың дәлелі болып табылады.

Порт жаңа деңгейге көтеріліп, одан да жоғары нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндігі бар болғандықтан дами береді.

$48 млн
2008 жылдан бастап инвестиция ретінде тартылды

Тарих

  • 1873
  • 1878
  • 1883
  • 1892
  • 1900
  • 1923
  • 1967
  • 2008
1873 жылы Бакуге Эммануэль Нобельдің үлкен ұлы Роберт Нобель келеді. Өркендеген мұнай бизнесімен жігерленіп, ол Баку мұнай өңдеу зауытын сатып алуға 25 мың ресейлік алтын рубль жұмсайды. Мұнай бизнесінде серіктес ретінде Нобель Барон Ротшильдті таңдайды. Ротшильд теңіз брокері Ф. Кейнс пен саудагер М. Самуэльмен танысады, оларға алдымен мұнай тасымалдауға арналған танкер - кемелер құру туралы ойға келді.
1878 жылы Батуми кем ежайы порто-франко деп жарияланды (1885 жылға дейін). 1884 жылдың аяғында портты одан әрі дамыту жобасы құрылды. Жобаның авторлары Батуми теңіз сауда кемежайының бірінші бастығы адмирал Греве және инженер Георг Алькович болды. Жобаны жүзеге асыру 1885 жылы басталды. Батуми портын дамытудың негізгі факторы басынан бастап мұнай болды. Мұның негізін Баку-Тбилиси теміржол желісінің құрылысы қалаған.
Экспортталатын мұнай көлемінің қарқынды өсуі тиісті порт инфрақұрылымын дамыту қажеттілігін туғызды. 1883 жылы жүзеге асырылған мұнай өнімдерінің алғашқы экспортының көлемі 3 миллион пудты құрады. Мұнай тасымалдаумен айналысатын 18 қоғамның ішінде Ротшильд, Манташев және Нобель бірлестіктері ерекше көзге түсті.
1892 жылы 5 қаңтарда Ұлыбританияда танкердің дизайны бекітілді-теңіз көлігінің жаңа түрі. 1885-1892 жылдары Батуми шығанағының тереңдігінде мұнай құю кәсіпорны салынды. 1886-1889 жылдары мұнай өнімдерімен тиелген Кемелерді қабылдау үшін ұзындығы 80 және 95 метр болатын 2 мұнай айлағы салынды. 1892 жылы ағылшынның Батыс Хартлепул портынан алғашқы британдық "Murex" танкері шықты. Ол баратын портқа — Батумиге бет алды, сол жерден мұнай тиелген Сингапур мен Таиландқа бағыт алды.
Батуми портына тиелген дәл осы кеме 1892 жылы 23 тамызда Суэц каналы арқылы танкерлердің қозғалысын ашты. 1900 жылы Баку-Батуми мұнай құбырын төсеу аяқталды. Сол күндері Батуми теңіз порты әлемдік көлемнің 26% мұнайынан асып түсті.
ХХ ғасырдың басында Батуми порты өзінің маңыздылығы мен жүк айналымы бойынша Қара теңіздің жетекші порттарының біріне айналды. Кейінірек танкерлер мен құрғақ жүктерге арналған тағы 5 айлақ салынды. Порттың жүк айналымы артып, қайта өңделетін жүктердің номенклатурасы кеңейді. 1923 жылы Кеңес өкіметі кезінде Батуми теңіз порты жоғары санаттағы порттардың тізіліміне көшті, бұл оның дамуын одан әрі жеделдетті.
Сол кезде ол Кеңес Одағының порттарының қатарына кірді, олардың жүк айналымы 1 миллион тоннадан асты. 1959-1962 жылдары теңіз станциясының ғимараты салынды, ал 1967 жылға қарай кемежай сыртқы рейдте үлкен тоннажды кемелерді қабылдай алды. Мұнай тасымалдауға қатысу Батуми портын Еуразиялық көлік дәлізінің маңызды торабына және халықаралық маңызы бар ірі көлік нысанына айналдырды.
Батуми портының тиімді стратегиялық және геосаяси орналасуы "ҚазТрансОйл" АҚ-ның, "ҚазМұнайГаз" ҰК АҚ қазақстандық ұлттық мұнай-газ компаниясының еншілес кәсіпорнының 2008 жылғы ақпанда ЖЖМ эксклюзивті басқару құқығын алу туралы шешім қабылдаудағы шешуші факторға айналды.

Жабдықтау

Aist
Aist
  • 3 порталы крандар
  • 10/20/32/40 тонна
Ganz
Ganz
  • 5 порталы крандар
  • 5/6 тонна
Abus
Abus
  • Порталы кран
  • 10 тонна
Albatros
Albatros
  • 3 порталы крандар
  • 10/20 тонна
Sennebogen
Sennebogen
  • Жылжымалы кран
  • 14 тонна
Ushba
Ushba
  • Түр
    Тарту
  • Қуат
    2310 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    35.43
  • Ені
    9.2
  • Биіктік
    4.52
  • Жоба
    3.09 – 4.34
  • Орын ауыстыру
    366.4 – 449.65
  • Өлі салмақ
    83.2
  • Жалпы тоннаж
    272
K. Kvachantiradze
K. Kvachantiradze
  • Түр
    Тарту
  • Қуат
    1200 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    29.3
  • Ені
    8.49
  • Биіктік
    4.30
  • Жоба
    2.7 – 3.02
  • Орын ауыстыру
    260 – 309
  • Өлі салмақ
    49.0
  • Жалпы тоннаж
    186.94
Captain Paghava
Captain Paghava
  • Түр
    Тарту
  • Қуат
    680 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    14.5
  • Ені
    4.9
  • Биіктік
    2.4
  • Жоба
    1.65 – 1.87
  • Орын ауыстыру
    47.8 – 62.5
  • Өлі салмақ
    14.63
  • Жалпы тоннаж
    36
Skhalta
Skhalta
  • Түр
    Жағалық қайық
  • Қуат
    150 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    21.3
  • Ені
    5.1
  • Биіктік
    2.61
  • Жоба
    1.54 – 2.64
  • Орын ауыстыру
    53 – 62
  • Өлі салмақ
    9.0
  • Жалпы тоннаж
    57.56
Aisi
Aisi
  • Түр
    Білге су жинағыш
  • Қуат
    225 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    35.15
  • Ені
    8.01
  • Биіктік
    3.6
  • Жоба
    1.7 – 3.4
  • Орын ауыстыру
    187 – 622
  • Өлі салмақ
    435
  • Жалпы тоннаж
    235
Medea
Medea
  • Түр
    Сүңгуір қайық
  • Қуат
    150 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    20.16
  • Ені
    3.90
  • Биіктік
    2.15
  • Жоба
    1.35 – 2.64
  • Орын ауыстыру
  • Өлі салмақ
    10
  • Жалпы тоннаж
    34
Chorokhi
Chorokhi
  • Түр
    Су баржа
  • Қуат
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    38.6
  • Ені
    11
  • Биіктік
    4
  • Жоба
    0.78 – 2.66
  • Орын ауыстыру
    300.9 – 1101.2
  • Өлі салмақ
    800.3
  • Жалпы тоннаж
    477
Flora
Flora
  • Түр
    Мұнай және қоқыс тазартқыш
  • Қуат
    135 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    18
  • Ені
    4.5
  • Биіктік
    2.4
  • Жоба
    0.96 – 1.66
  • Орын ауыстыру
    48.8 – 71.3
  • Өлі салмақ
    22.5
  • Жалпы тоннаж
    35
Chernomorets-9
Chernomorets-9
  • Түр
    site.port.crane
  • Қуат
    900 кВт
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    40
  • Ені
    20
  • Биіктік
    3.4
  • Жоба
    1.60 – 1.99
  • Орын ауыстыру
    954 – 1340
  • Өлі салмақ
    386
  • Жалпы тоннаж
    821.29
Tamara I
Tamara I
  • Түр
    Тарту
  • Қуат
    3000 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    25.25
  • Ені
    8.60
  • Биіктік
    4.0
  • Жоба
    3.8
  • Орын ауыстыру
    350 – 457.7
  • Өлі салмақ
    107.7
  • Жалпы тоннаж
    224
Tamara II
Tamara II
  • Түр
    Тарту
  • Қуат
    3000 л.с.
  • Навигациялық аймақ
    A1
  • Ұзындық
    25.25
  • Ені
    8.60
  • Биіктік
    4.0
  • Жоба
    3.8
  • Орын ауыстыру
    350 – 457.7
  • Өлі салмақ
    107.7
  • Жалпы тоннаж
    224
Keda
Keda
  • Түр
    Өздігінен жүрмейтін баржа
  • Қуат
  • Навигациялық аймақ
  • Ұзындық
    22
  • Ені
    7.5
  • Биіктік
    3
  • Жоба
    0.52 – 2.50
  • Орын ауыстыру
    93 – 376
  • Өлі салмақ
    283
  • Жалпы тоннаж
    98
Атауы Саны
көтергіш 1.5 t 5
көтергіш 1.6 t 5
көтергіш 2.5 t 1
көтергіш 3 t 1
көтергіш 4 t 1
көтергіш 5 t 2
көтергіш 7 t 1
көтергіш 10 t 4
Трактор тиегіш 0.73 м³ 1
Трактор тиегіш 0.75 м³ 1
Трактор тиегіш 0.93 м³ 1
Трактор тиегіш 2.2 м³ 1
Трактор тиегіш 3.2 м³ 1
Трактор тиегіш 3.5 м³ 2
Әртүрлі өлшемдегі қапсырмалар 45
Мобильді бункерлік блоктар 4
Жүк үстелдері 11
Автокөлік таразы 1
Механикалық темір жол шкаласы 1
Электрондық темір жол таразы 1